Como fazer a manutenção de cubos e rolamentos da carreta

Engenharia Preventiva: Cubos e Rolamentos de Carreta

O travamento de um rolamento de carreta em rodovia é um dos acidentes mais perigosos e caros do setor náutico. Como a carreta é submersa (muitas vezes em água quente do asfalto direto para a água fria do mar), a contração térmica suga a água para dentro dos retentores de graxa, causando oxidação imediata.

Sinais de Falha Iminente nos Rolamentos

• Ruído de Zumbido (Ronco): Se ao rodar na estrada você ouvir um som grave vindo das rodas traseiras, os rolamentos já estão com "pitting" (micro buracos no metal). Eles podem travar a qualquer quilômetro por superaquecimento.
• Calor Excessivo na Roda: Após rodar 20km, pare o carro e encoste a mão (com cuidado) no cubo da roda da carreta. Ele deve estar morno ou frio. Se estiver quente a ponto de não conseguir encostar, a graxa acabou ou o rolamento está moendo metal.
• Folga Lateral (Xogo): Erga a carreta no macaco e tente balançar a roda para os lados. Qualquer movimento indica que o rolamento está com folga excessiva e o retentor já não veda mais nada.

O Uso de "Bearing Buddies"

Protetores de rolamento pressurizados (Bearing Buddies) mantêm a graxa sob uma leve pressão interna via mola. Isso impede a entrada de água por vácuo térmico durante o lançamento direto na rampa, triplicando a vida útil do conjunto mecânico da carreta.